Сделать Иран небезопасным!

Раск - один из городов провинции Систан и Белуджистан, который в последние месяцы пережил множество террористических инцидентов[1].

В течение последних нескольких дней события в Раске совпали с нападением израильского режима на консульство Ирана в Сирии, что свидетельствует о сложных размерностях событий в Раске. В ходе нападения террористической группировки Джейш аль-Адл в Раске, спланированного с использованием большого числа нападающих в 5 точках города, несколько сотрудников безопасности Ирана погибли. Регион Систан и Белуджистан, с обширными границами с Пакистаном и Афганистаном, является одним из наиболее напряженных по безопасности регионов Ирана, где в последние несколько лет произошло множество инцидентов. В отношении этого террористического инцидента существуют аспекты, которые нельзя анализировать только с точки зрения безопасности, и требуется более всесторонний подход к его пониманию.

Получение большего пространства режимом сионистского режима; за последние несколько месяцев режим сионистского режима своими недавними атаками на ось сопротивления перешёл важные красные линии [2]и, недавнее движение этого режима в нападении на консульство Ирана в Сирии, в каком-то смысле нарушило международные красные линии, и правительство Ирана пришло к заключению, что если не будет жёсткого ответа на этот режим, то устойчивость оси сопротивления столкнется с опасностями. Во время планирования ответа Ирана на режим нападение террористической группы на Раск привело к тому, что иранские вооруженные силы стали расфокусированными, и это было лучшее время для сионистского режима, чтобы усилить подготовку к военному ответу Ирана. Это золотое время, которое внутренние террористы получили для израильского режима, командуя западными службами, заставило Иран подготовить новый план ответа режиму.

сделать транспортные оси Ирана небезопасными; Одним из аспектов, которыми террористические группировки пытались нарушить, было нарушение ключевого проекта порта Чабахар в последние месяцы, и с атаками на Раск они испытали свои шансы. цель западной оси состоит в бойкотировании международного транспортного коридора через Иран, и для достижения этой цели сначала необходимо устранить безопасность в этом регионе, что явно указано в заявлении наёмных террористов группировки Джейш аль-Адл[3]. С этим планом финансовые инвестиции, которые должны были направиться со стороны восточный стран для инъекции в Иран, сталкиваются с опасностью, и совместные восточные проекты в Иране столкнутся с аурой неопределенности из-за плана западных служб по обеспечению безопасности.  В такой ситуации и международные партнеры Ирана будут осторожно относиться к этой стране, и приведет к пассивной реакции Ирана.

Пакистан; в анализе террористических атак на регион Систана обращено меньше внимания на роль Пакистана. В этой связи западные службы безопасности сложным дизайном настаивают на охлаждении отношений между Ираном и Пакистаном[4], и, провоцируя группы террористов, находящиеся на границах двух стран, стремятся использовать их возможности для нападения на интересы Тегерана и Исламабада, что делает оба государства подозрительными друг к другу и нарушает существующие дружественные отношения между ними, в конечном итоге, западные силы, сдерживая Пакистан и Иран, ослабляют обе страны, подрывая потенциал восточной оси.

В общем, следует отметить, что опасный дизайн, который западная ось запланировала для Ирана в последние месяцы, имеет важные аспекты, пренебрежение которыми может представлять серьезную угрозу для будущего оси сопротивления. Небезопасность востока Ирана, географическая область, благодаря плохому экономическому положению которой становится предпочтительным местом для развития террористических групп, может подорвать амбиции Ирана стать мощной страной. Правительство Ирана стремится привлечь экономические инвестиции своих международных партнеров, особенно с помощью разработки важных транспортных осей на востоке страны, включая ключевой проект порта Чабахар, который может облегчить доступ Китая и Индии к Европе, тем самым способствуя развитию своих восточных регионов и получению значительных финансовых выгод от этого восточного маршрута.

Автор: Амир Али Егане