Железная дружба между Китаем и Пакистаном

Железная дружба, термин, используемый китайскими и пакистанскими официальными лицами в отношении отношений между двумя странами, но как сформировалась эта дружба и как сейчас складываются отношения между двумя странами?

Эти отношения начались в 1960-х годах с общей враждой к Индии, особенно во время китайско-индийской войны 1962 года и индо-пакистанской войны 1965 года. Несколько лет спустя Пакистан сыграл важную роль в возобновлении дипломатических отношений между США и Китаем; Пакистан содействовал тайному визиту советника по национальной безопасности США Генри Киссинджера в Пекин в июле 1971 года, который подготовил почву для официального визита президента США Ричарда Никсона в 1972 году. В последующие десятилетия мы стали свидетелями китайско-пакистанских отношений в области военного сотрудничества, помощи Китая Пакистану в плане военной помощи, а также поддержки Исламабадом Китая с своей ядерной программой. В 2015 году Китайско-Пакистанский экономический коридор (КПЭК) дополнил эти связи, придав им экономическое измерение.[1]

Китай оказал Пакистану значительную помощь в области самообеспеченности военной промышленности. В результате прекращения сотрудничества между Пакистаном и Соединенными Штатами, Советский Союз на конференции в Ташкенте в 1966 году объявил о готовности к любому военному сотрудничеству с Пакистаном. Но чтобы не допустить советского влияния в Пакистане, Китай взял на себя некоторые обязательства перед этой страной. В том же году между двумя странами было подписано соглашение о военном сотрудничестве, согласно которому Пакистану было передано оборудование на сумму 120 миллионов долларов, в том числе 100 танков Т-59, 80 МиГ-19 и 10 бомбардировщиков Ильюшины. После индо-пакистанской войны 1971 года Китай взялся за восстановление пакистанской армии. В 1978 году Пакистан выиграл лицензию на строительство китайских лёгких танков. Созданный при помощи Китая в Пакистане военно-промышленный центр «Камра» позволил этой стране производить многие детали китайских истребителей F6 и американских F16. В начале 2000-х годов реализация совместных проектов с Китаем привела к производству истребителей JF-17 Thunder, что стало хорошим развитием для оборонной промышленности Пакистана. Истребители JF-17, которые были как американские F-16, хорошо продавались, и рынок истребителей этого типа процветал. С 1970 по 1982 год Пакистану было продано 800 танков, 25 боевых кораблей, 300 самолетов и значительное количество легкого вооружения и различных ракет, которые зачастую входили в число самых современных вооружений китайской армии. Так, в 1975 году более 65% техники ВВС Пакистана производилось в Китае, и эта тенденция сохранилась.  С тех пор, как Индия провела первое испытание атомной бомбы в 1974 году, Пакистан также стремился приобрести это оружие. Поэтому он использовал сотрудничество Китая и в этой области. В начале 1983 года американцы объявили, что Китай предоставил Пакистану секретную информацию о военном использовании ядерной энергии и согласился помочь Пакистану в приобретении ядерного оружия.  В 1986 году министр иностранных дел Пакистана подписал соглашение о сотрудничестве в ядерной сфере во время своего визита в Китай, что считалось важным событием в отношениях между двумя странами. Строительство Китаем ядерных реакторов в регионах "Чешма", "Хушаб" и "Калабаг", которые являются истоками реки Инд, стало важным событием в ядерном развитии Пакистана.[2] В июне прошлого года Пакистан подписал с китайским правительством соглашение на сумму 5 миллиардов долларов о строительстве Китаем новой атомной электростанции в стране. За последние годы Китай и Пакистан установили обширные отношения в сфере военной безопасности. Например, Пакистан — единственное зарубежное государство, которое провело совместные с этой страной военные учения в Китае и продолжает осуществлять обширные совместные программы.[3]

Еще одним важным аспектом отношений между двумя странами является экономический коридор Китай-Пакистан. Этот коридор является основным проектом китайской инициативы «Один пояс, один путь», о которой было объявлено в апреле 2015 года во время пребывания на посту премьер-министра Пакистана Наваза Шарифа и которую открыл президент Китая Си Цзиньпин во время его визита в Исламабад. Этот план стоимостью 46 миллиардов долларов позже был увеличен до 62 миллиардов долларов. Говорят, что около двух третей этого проекта финансируется за счет прямых иностранных инвестиций, а четверть - за счет кредитов.[4]

Этот коридор, который простирается север-юг по Пакистану, наподобие позвоночника, протяженностью 2700 километров, начинается в Кашгаре в Синьцзян-Уйгурском автономном районе (западный Китай) и после пересечения границы двух стран соединяется с портом Гвадар (юго-западный Пакистан). кроме транзита товаров, обеспечение энергией и улучшение транспортной инфраструктуры является одним из наиболее важных преимуществ проекта для Пакистана. Пакистанские официальные лица говорят, что этот проект создал около 200 000 рабочих мест, построил более 1400 километров автомагистралей и дорог и добавил 8000 мегаватт электроэнергии в национальную сеть. Официальные лица обеих стран заявляют, что КПЭК привлекла более 25 миллиардов долларов прямых китайских инвестиций, которые, как ожидается, вырастут до 62 миллиардов долларов к 2030 году, когда все проекты КПЭК, включая несколько промышленных зон, будут завершены.[5]

Проект КПЭК направлен на преобразование экономики Пакистана путем модернизации автомобильных, железнодорожных, воздушных и энергетических транспортных систем и соединения пакистанских портов Гвадар и Карачи с китайской провинцией Синьцзян и за ее пределами наземными маршрутами. Следует помнить, что Синьцзян граничит со странами Монголии, России, Казахстана, Кыргызстана, Таджикистана, Афганистана, Пакистана и Индии, и в прошлом через него также проходил древний Шелковый путь. Это сокращает время и стоимость транспортировки товаров и энергии, таких как природный газ, из Китая в обход Малаккского пролива и Южно-Китайского моря. Также в 2016 году Пакистан и Китай осуществляли совместные космические и спутниковые инновации в рамках КПЭК. Фактически, КПЭК является частью более широкой инициативы «Пояс и путь», и его сравнивают с планом Маршалла по восстановлению Европы после Второй мировой войны по его потенциальному воздействию на регион, и многие страны выразили заинтересованность в участии в этом плане.[6]

В целом можно сказать, что отношения Пакистана с Китаем многогранны, вытекающие из стремления обеих стран противодействовать стратегическому союзу США и Индии, а также уделять внимание региональным интересам Китая. Кроме того, Китай оказался проверенным и надежным другом Пакистана и будет поддерживать Пакистан в сфере безопасности и дипломатии, чтобы защитить территориальную целостность Пакистана и поддержать региональный баланс сил в Южной Азии. Кроме того, Китай, как основной поставщик вооружений Пакистану, судя по всему, играет ключевую роль в укреплении обороноспособности страны. Это поможет Пакистану повысить свой оперативный потенциал и военную готовность. Кроме того, Китай помогает экономическому развитию Пакистана через Китайско-Пакистанский экономический коридор (КПЭК), стоимость которого оценивается примерно в 62 миллиарда долларов. Пакистан также полагается на Китай в асимметричной конкуренции с Индией и интернационализации проблемы Кашмира, поскольку Америка не поддержала этот вопрос. Эти факторы показывают глубину отношений между этими двумя азиатскими соседями.[7]